Mobil Stern Tube Lubricant

Mobil Stern Tube Lubricant — это высокоэффективный высоковязкий смазочный материал, специально разработанный для смазывания дейдвудных подшипников типа Cedervall, используемых на судах, а также некоторых подшипников крыльевых успокоителей качки. Mobil Stern Tube Lubricant изготавливается на основе базовых масел с относительно высоким индексом вязкости (VI) в сочетании с эмульгаторами, модификаторами структуры, поверхностно-активными веществами и антикоррозионными добавками. Он легко эмульгируется с морской водой, образуя стабильную эмульсию типа «вода в масле», которая обладает адгезией и отличными смазочными свойствами. Он обеспечивает эффективную защиту от ржавчины в присутствии морской воды, а смазочная пленка устойчива к вымыванию водой, благодаря чему защита от коррозии сохраняется в течение длительного времени в тяжелых условиях эксплуатации. Когда гребной вал проходит через корпус судна, он поддерживается подшипником, который размещен в дейдвудной трубе. В данной области применения используются три различных типа подшипников: 1) Подшипник из лигнум-витае, имеющий сальниковую коробку с внутренней стороны и без уплотнения с наружной стороны, смазывается морской водой. При необходимости сальниковую коробку можно смазать консистентной смазкой или маслом. 2) Бронзовые или белые металлические подшипники с маслонепроницаемыми резиновыми уплотнениями на внутреннем и наружном концах обычно заполняются смазочным маслом, которое легко отделяется от воды. Обычно рекомендуются турбинные масла, моторные масла или гидравлические масла требуемой вязкости. 3) Тип Cedervall, представляющий собой бронзовый или белый металлический подшипник с маслонепроницаемым внутренним уплотнением или сальником и металлическим наружным уплотнением, которое не является полностью маслонепроницаемым, требует смазочного материала, который легко эмульгируется с водой. Смазка Mobil Stern Tube Lubricant была разработана для удовлетворения этой потребности. В подшипниках типа Cedervall смазочный материал высокой вязкости обычно подается из гравитационного бака, расположенного выше ватерлинии, благодаря чему смазочный материал находится под достаточным давлением, что позволяет исключить попадание воды в подшипник.